যারা অনিয়ন্ত্রিত হৃদস্পন্দন নিয়ন্ত্রণ করার জন্য একটি প্রোটানো কার্ডিয়াক ডিফ্রব্রিলার (আইসিডি) আছে তাদের তুলনায় আরো বেশি বয়সের দুর্ঘটনা দেখা যায়
সামগ্রিকভাবে, আইসিডি সহ ডেনমার্কের ড্রাইভার 51 শতাংশেরও বেশি ট্র্যাফিক দুর্ঘটনায় জড়িত হতে পারে, যা এই গবেষণার দ্বাদশ বছরে।
কিন্তু এই ড্রাইভারগুলির উপর বিধিনিষেধ আরোপ করার একটি কারণ অপরিহার্য নয়, কারণ দুর্ঘটনার সাথে জড়িত কোনও ICD- চালক ড্রাইভারের নিখুঁত ঝুঁকিকে প্রায় 1 শতাংশের কম মনে করা হয়।
সমস্যাটি কঠিন এক, গবেষণায় লিড লেখক ডাঃ জেনি বেজরে বলেন, একজন চিকিৎসক কোপেনহেগেনের হেরলিভ এবং গেটফেট বিশ্ববিদ্যালয়ের হসপিটালে।
"এই রোগীরা চিকিত্সার জন্য উপযুক্তভাবে চিকিত্সার জন্য মূল্যায়ন করার জন্য ডাক্তারদের পাশাপাশি জনসাধারণের সড়ক নিরাপত্তা বিবেচনায় নিতে হবে," তিনি বলেন। "তবে আমাদের স্বীকার করতে হবে যে, এই বিধিনিষেধের রোগীদের জীবনের জীবন এবং ব্যক্তিগত স্বাধীনতার উপর বিশাল প্রভাব রয়েছে।"
তিনি রবিবার রাশিয়ার ইউরোপিয়ান সোসাইটি অফ কার্ডিওলজির বার্ষিক সভায় প্রাপ্ত ফলাফল উপস্থাপন করেন। বিশেষজ্ঞরা মনে করেন যে মেডিকেল মিটিংগুলিতে উপস্থাপিত ফলাফলগুলি প্রাথমিকভাবে একটি সমীচীন পর্যালোচনার পত্রিকায় প্রকাশ না হওয়া পর্যন্ত প্রাথমিকভাবে বিবেচনা করা হয়।
ড। মেরি নেরন ওয়ালশ, আমেরিকান কলেজ অফ কার্ডিওলজির সভাপতি নির্বাচিত, নতুন ফলাফল পর্যালোচনা। তিনি বলেন যে কিনা বা না - অথবা - যখন আইসিডি ড্রাইভ চালানো ব্যক্তিদের জন্য এটি নিরাপদ, তখন বছরের জন্য একটি সমস্যা হয়েছে।
ওয়ালশের মতে, যদি রোগীকে একটি আইসিডি দেওয়া হয় যা কারণে একটি কারণে পাসের ইতিহাস অনিয়মিত হৃৎপিন্ড, "তারপর রোগীর সুপারিশ হল যে তারা [প্রথম] 6 মাসের জন্য চলাচল করবে না।
যদি ব্যক্তির হৃদরোগের মত অবস্থা থাকে তবে আইসিডিগুলি প্রায়ই সুপারিশ করা হয়। প্রায়ই এই ধরনের রোগীর অনিয়মিত হৃৎপিণ্ডের কারণে প্রবাহিত একটি ইতিহাস ছিল না, তাই ড্রাইভিং নেভিগেশন অনুরূপ নিষেধাজ্ঞা নেই, ওয়ালশ ব্যাখ্যা।
বেজরে বলেন ড্রাইভিং জন্য সম্ভাব্য ঝুঁকি উপর সামান্য নতুন তথ্য আছে 1990-এর দশকের অধিকাংশ গবেষণাপত্রের তারিখ থেকে আইসিডি-র সহকারীরা।
"বিষয়বস্তুর সমসাময়িক ও বাস্তব-বিশ্লেষণের জন্য আমরা আইসিডি রোগীর জাতীয় পরিচয়ে আইসিডি ইমপ্লান্টিংয়ের পরে মোটর গাড়ির দুর্ঘটনার তদন্তের লক্ষ্যে, এবং তারপর তার বয়স এবং সেক্স-মিলিত নিয়ন্ত্রণ জনসংখ্যার সাথে তাদের তুলনা করুন। "
সম্পর্কযুক্ত: আপনি আপনার হার্ট রিহ্যাথ কিভাবে পরীক্ষা করেন তার পুনর্বিবেচনা করুন
তার দল ২008 সালের শুরুতে ২008 থেকে ২01২ এর মাঝামাঝি পর্যন্ত মোটর গাড়ি দুর্ঘটনার হার প্রায় 4,900 ড্যানিশের সন্ধান করেছিল আইসিডি এবং প্রায় 9,800 জন একই যুগের ডেনস কিন্তু এই ধরনের ডিভাইস ছাড়া।
সর্বোপরি, 280 টি ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা অধ্যয়নের সময় ঘটেছে।
"আমরা দেখেছি - বয়স, যৌন এবং মদ অপব্যবহারের সমন্বয় করার পরে - 51 শতাংশ মোটর গাড়ির দুর্ঘটনার ঝুঁকি [ আইসিডি-রোগী] জনসংখ্যা, "বেজরে বলেন।
যাইহোক, স্ট্রাকচারের কোনও এক ব্যক্তির সাথে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার সম্পূর্ণ ঝুঁকি কম থাকায় এটি গুরুত্বপূর্ণ। আইসিডি ইমপ্লান্টেশনের পর প্রথম বছরের 1 শতাংশেরও কম ডিভাইস ছাড়া 0.6 শতাংশ মানুষ একক ডিভাইস ব্যবহার করে।
আইসিডি ব্যবহারকারীদের মধ্যে যে কোনও দুর্ঘটনাই মারাত্মক, বেজরে যোগ করা হয়েছে।
এর মানে কি এই যে আইসিডি ইমপ্লান্টের পরে ড্রাইভিংয়ের বর্তমান সুপারিশ পরিবর্তন করা উচিত? বেজরে ও ওয়ালশ খুব শীঘ্রই বলার জন্য একমত হয়েছেন।
বেজরে বলেছে যে কোনও প্রমাণ নেই যে আইসিডিগুলি "হতাশাজনক" ড্রাইভার এবং কোন দুর্ঘটনা ঘটছে। পরিবর্তে, এটি সম্ভবত অন্তর্নিহিত অসুস্থতাগুলি যে আইসিডি ব্যবহারকারীরা খেলতে থাকে, তিনি বলেন।
ওয়ালশ একমত হন। তিনি আরও বিশ্বাস করেন যে, উভয় দলই একই রকম অসুস্থ হয়ে পড়লে আরও অন্তর্দৃষ্টি বেরিয়ে আসতে পারে।
"তারা কেবল একই বয়স, একই লিঙ্গের রোগীদের সাথে একটি গ্রুপের তুলনা করতে পারে না - তাদের রোগীদের সাথে তুলনা করা যায় একইভাবে অসুস্থ, "ওয়ালশ বলেন। "কারণ অসুস্থতার কারণে দুর্বলতা আসে - এই কারণগুলি [আইসিডির সঙ্গে] গাড়ী দুর্ঘটনার কারণ ছিল কারণ তারা সম্ভবত দুর্বল ছিল, কারণ তারা অসুস্থ ছিল।"
এবং তিনি বেজরার সাথে একমত হন যে ড্রাইভিং থেকে একজন বয়স্ক ব্যক্তিকে ছাড়াই একটি সহজ কল না।
"যদি এই গবেষণাটি থেকে সুপারিশ করা হয়, 'ওয়েল, যদি আপনার ডিফাইব্রিলার থাকে তবে আপনি চালাতে পারবেন না' এটা বিধ্বংসী "ওয়ালশ বলেন।
তিনি মনে করেন সতর্কতা - এবং আরও ভাল প্রমাণ - ডাক্তার, বীমা কোম্পানি এবং নীতিনির্ধারকদের সুপারিশ করার জন্য ড্রাইভিংয়ের কোনও পরিবর্তন করার আগে এটি প্রয়োজন।
তিনি বিশ্বাস করেন যে সমাজগুলি সর্বদা ব্যক্তিগত স্বাধীনতার বিরুদ্ধে জনসাধারণের নিরাপত্তা বজায় রাখবে।
"আমরা সাধারণ জনসাধারণের মধ্যে এমনকি [শত্রুদের] শূন্য শতাংশের ঝুঁকি অর্জন করতে যাচ্ছি না," তিনি বলেন, "তাই আমি মনে করি সমাজের উপরে আমরা কোন ঝুঁকি গ্রহণ করব তা নির্ধারণ করতে। "
