সুচিপত্র:
- বাণিজ্যিক বিমান সংস্থা এয়ার অ্যাম্বুলেন্স নয়। এখনও, যে জীবন পরিবর্তনের অভিজ্ঞতা থেকে, রুবিন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ইন ফ্লাইট চিকিৎসা জরুরি অবস্থা জন্য বিমান নীতি নীতি এবং অপর্যাপ্ত হয় যে সচেতনতা আনা একটি মিশন হয়েছে। যদিও নির্দেশিকাগুলি বিমানের দ্বারা পরিবর্তিত হতে পারে, তবে সাধারণভাবে "ফ্লাইট অ্যাডেন্টেন্টসগুলি সঠিকভাবে প্রশিক্ষিত এবং চিকিৎসা সংক্রান্ত জরুরি অবস্থাতে শিক্ষিত হয় না", তিনি বলেন। তাছাড়া, বাধ্যতামূলক মেডিক্যাল সরঞ্জামের অভাব রয়েছে।
- সর্বোত্তম পরামর্শ হল, যদি সম্ভব হয় তবে ফ্লাইটের জরুরি জরুরি অবস্থাটি প্রতিরোধ করা।
কোনও চিকিৎসা জরুরীতা ভীতিজনক। তবে আপনি যদি উড়তে না পারেন তবে এটি ভীতিকর হতে পারে।
নিউ ইংল্যান্ড জার্নাল অফ মেডিসিনে প্রকাশিত গবেষণাটি দেখেছে যে 604 উড়োজাহাজের 1 থেকে 1 ফ্লাইটের মধ্যে মেডিক্যাল জরুরি অবস্থাটি ঘটেছে। একটি জরুরি জরুরি অবস্থা 3,39,000 ফুট বাতাসে আনার জন্য আপনাকে বিবেচনা করতে হবে এমন অনেক কিছু আছে: কোন চিকিৎসা সরঞ্জাম পাওয়া যায়? কত দ্রুত আপনি একটি হাসপাতালে এবং জমি নিতে পারেন? বোর্ডে কোনও মেডিকেল পেশাজীবী আছেন যিনি আপনাকে সাহায্য করতে পারেন? সত্য, একটি গুরুতর স্বাস্থ্য অবস্থা, যেমন কার্ডিওভাসকুলার রোগ, যা হৃদরোগ বা স্ট্রোকের দিকে পরিচালিত হতে পারে, এটি আপনার চেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ হতে পারে, ফিলিপ বলেছিলেন রউবিন, এমডি, নিউ হ্যাভেন, কানেকটিকাটের ইয়েল স্কুল অব মেডিসিনের এনেস্থেসিওলজি সহকারী অধ্যাপক।
ড। রুবিন প্রথমেই জানেন যে ইন-ফ্লাইটের মেডিক্যাল জরুরী অবস্থা কেমন হতে পারে। ২014 সালে ফিনিক্স থেকে ডেট্রয়েট থেকে একটি বাণিজ্যিক বিমানঘাঁটি থেকে উড়োজাহাজটি যাত্রা শুরু করে। যাত্রী এর হৃদয় বন্ধ, এবং তিনি চেতনা হারিয়ে গেছে।
পরে "বিমানের একটি ডাক্তার আছে?" আবেদন পিএ সিস্টেম, রুবিন, বোর্ডে একমাত্র চিকিত্সক উপর এসেছিলেন, স্বেচ্ছাসেবী তিনি যাত্রী পাওয়া - একটি ওজন বেশী বয়স্ক ভদ্রমহিলা - সমতল এর পিছনে galley মধ্যে মেঝে মিথ্যা। "রোগীর প্রতিক্রিয়া ছিল না এবং একটি নাড়ি ছিল না," রবিন বলেন। এবং যদিও ফ্লাইট অ্যাডভেন্টসকে সিপিআর এবং বেসিক লাইফ সাপোর্টের প্রতি অন্য বছরের প্রশিক্ষণের প্রয়োজন হয়, তবু রুবিন এই রোগটি দেখে কেউ অবাক হয় না।
তিনি বুকের চাপ দিয়ে সিপিআর করেন এবং ডায়াবেটিস নিয়ন্ত্রণের জন্য IV কে ঢোকেন। কিন্তু অন-বোর্ড জরুরী মেডিকেল কিট স্পার্স ছিল। এটি একটি সাধারণ ঔষধ সরঞ্জাম - যেমন প্যাড অক্সিমিটার, রক্তে অক্সিজেন স্যাচুরেটেসের ব্যবস্থা করে - এবং ইনটেনবিজ্ঞান সরঞ্জাম, যা অন্য কারো মৃগীর ফুসফুসের মধ্যে বাতাস ঢুকিয়ে দেয়, যখন রবিন অন্যান্য জীবন-রক্ষার ব্যবস্থাগুলি চেষ্টা করে।
তরল এবং সূঁচ অন্তর্নিহিত ব্যাগ ছোট সরবরাহ ছিল, অত্যধিক। উপরন্তু, চিকিৎসার সরঞ্জামগুলি কীভাবে কাজ করে, তা রূবিনের অবনতির কারণ হতে পারে।
"ফ্লাইট অ্যাডেন্টাররা অক্সিজেন চালু করতেও জানে না।"
রুবিন বুকে সংকোচনের কাজ করে, বিমানটি কানসাস সিটি, মিসৌরি, নিকটতম এয়ারপোর্টে পাঠানো হয়েছিল যখন এটি অবতরণ করে, তখন বিমানটি গেটে প্রবেশ করান, একটি আদর্শ পদ্ধতি যা মূল্যবান সময় নষ্ট করে।
"আমি বিশ্বাস করতে পারছি না," রবিন বলেন। "কেন আমরা শুধু টার্মাকের একটি নিরাপদ এলাকায় প্লেনটি পার্ক করতে পারি না এবং রোগীকে বন্ধ করতে পারি না?"
যখন প্যারামেডিক্সের আগমন ঘটে, তখন তাকে রুবিনের বামে রেখে দেওয়ার পরিবর্তে রোগীর সমস্ত মূল্যায়ন করা প্রয়োজন। বন্ধ। "দুর্ভাগ্যবশত, যাত্রী মারা যায়," রবিন বলেন। পরে তিনি জানতে পেরেছিলেন যে রোগীর হৃদপিণ্ডের একটি ধরনের প্রাদুর্ভাব ঘটেছে যা নিয়মিতভাবে হাসপাতালে ভর্তি হতে পারে।
সম্পর্কযুক্ত:
হার্ট অ্যাটাক এবং কার্ডিয়াক গ্রেভারের মধ্যে পার্থক্য কি? একটি জার্নি টু ইন-ফ্লাইট মেডিকেল রিসোর্সগুলির উন্নতি
বাণিজ্যিক বিমান সংস্থা এয়ার অ্যাম্বুলেন্স নয়। এখনও, যে জীবন পরিবর্তনের অভিজ্ঞতা থেকে, রুবিন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ইন ফ্লাইট চিকিৎসা জরুরি অবস্থা জন্য বিমান নীতি নীতি এবং অপর্যাপ্ত হয় যে সচেতনতা আনা একটি মিশন হয়েছে। যদিও নির্দেশিকাগুলি বিমানের দ্বারা পরিবর্তিত হতে পারে, তবে সাধারণভাবে "ফ্লাইট অ্যাডেন্টেন্টসগুলি সঠিকভাবে প্রশিক্ষিত এবং চিকিৎসা সংক্রান্ত জরুরি অবস্থাতে শিক্ষিত হয় না", তিনি বলেন। তাছাড়া, বাধ্যতামূলক মেডিক্যাল সরঞ্জামের অভাব রয়েছে।
ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) এর প্রয়োজন যে কমপক্ষে একটি ফ্লাইট অ্যাডভাইভরের সাথে সমস্ত যাত্রী ফ্লাইটগুলি একটি স্বয়ংক্রিয় বাহ্যিক ডিফাইব্রিলার থাকে এবং একটি ব্যাগ ভালভ মাস্ক রিসুসেকিটেটর এবং মৌখিক ওয়্যারওয়েজ সহ থাকে; মৌলিক ঔষধ, যেমন অ্যাসপিরিন এবং নাইট্রোগ্লিসারিন, এটিও প্রয়োজনীয়। ২004 সাল থেকে বাধ্যতামূলক যন্ত্রপাতি তালিকাটি আপডেট করা হয় নি এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের বাণিজ্যিক বিমানগুলিতে এটি প্রয়োজনের তুলনায় পিছিয়ে রয়েছে।
রুবিনও চিকিৎসক ও সাধারণ জনগণকে একটি মেডিকেল অবস্থায় উড়ে যাওয়ার ঝুঁকি সম্পর্কে সচেতন হতে চান: সেখানে
না বোর্ডে ডাক্তার হতে পারে, মেডিক্যাল জরুরি অবস্থা পরিচালনার জন্য অপর্যাপ্ত বিমানের সংস্থান ও পদ্ধতি এবং উড়ন্ত উড়োজাহাজ নিজেই শরীরের উপর কঠিন হতে পারে। "মূল শারীরবৃত্তীয় উদ্বেগ অক্সিজেন সম্পৃক্ততা," রুবিন বলেছেন। যখন আপনি মাটিতে থাকেন, তখন আপনার অক্সিজেন স্যাচুরেশন (আপনার রক্তে অক্সিজেন) 90 ডিগ্রি সেলসিয়াসে 100% হয়। কিন্তু একটি চাপযুক্ত বিমানের কেবিনে, রক্ত অক্সিজেন 90 শতাংশে কমে যায়। "এটি একটি স্বাস্থ্যকর রোগীর মধ্যে ঠিক আছে," রবিন বলেন, "কিন্তু যদি আপনার হৃদপিন্ডের অবস্থা থাকে তবে আপনার রক্ত অক্সিজেনের মাত্রা 90 ডিগ্রি কম হতে পারে। যখন আপনি বায়ুতে যান তখন আপনার অক্সিজেনের মাত্রা আরও কমে যায়, অক্সিজেনের অভাব হয় এবং শ্বাস প্রশ্বাস বা হৃদস্পন্দন হতে পারে। "
ভাল খবর? মাত্র 0.3 শতাংশ ইন ফ্লাইট মেডিকেল জরুরী কারণে কার্ডিয়াক গ্রেফতার কারণে মৃত্যুর ফলে, রুবিন বলেছেন। তবুও, আপনি যদি 0.3 শতাংশে থাকেন তবে
ফ্লাইটের ঝুঁকিগুলি জানুন যদি আপনার হৃদরোগের সমস্যা থাকে
সর্বোত্তম পরামর্শ হল, যদি সম্ভব হয় তবে ফ্লাইটের জরুরি জরুরি অবস্থাটি প্রতিরোধ করা।
ডাক্তারের কাছে একটি ট্রিপ নিন।
- যদি আপনার হৃদরোগের মত গুরুতর চিকিত্সার অবস্থা থাকে তবে আপনার বাড়ীতে থাকার দরকার নেই। এখনও, আপনার ফ্লাইট আগে আপনার ডাক্তার দেখতে। রুবিন বলেন, "আপনি আপনার ভ্রমণের জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য আপনার অভ্যন্তরীণ, পালমোনোস্টologist, বা হৃদরোগ বিশেষজ্ঞ দ্বারা মূল্যায়ন করুন।" আপনার যদি হৃদপিন্ডের অবস্থা থাকে, তাহলে আপনার একটি ব্যায়াম স্ট্রেস টেস্ট বা ইকোকার্ডিওগ্রাম দরকার হতে পারে। "যদি আপনি এই পরীক্ষায় ব্যর্থ হন বা ফলাফল প্রশ্নবিদ্ধ বা সম্পর্কিত হয়, তাহলে আপনার ভ্রমণ করা উচিত নয়।" যদি আপনি ভ্রমণের জন্য সাফ করা হয়ে থাকেন তবে নির্দেশনা অনুযায়ী আপনার ঔষধটি নিন।
- প্যাকিংয়ের সাথে, আপনার পরিকল্পনা ভ্রমণপথ, এবং সময় এয়ারপোর্ট পেতে, একটি ট্রিপ যাওয়ার আগে চিন্তা সম্পর্কে অনেক আছে। নির্দেশ হিসাবে আপনার ঔষধ গ্রহণ নিশ্চিত করা এবং আপনার সাথে বরাবর এটি আনতে। এছাড়াও, ফ্লাইটের সময় পানির প্রচুর পরিমাণ পান করুন, অ্যালকোহল এড়িয়ে যান এবং আপনার ঘনত্ব তিন ঘণ্টার মধ্যে রক্তের গর্তের ঝুঁকি কমাতে পারেন, যা আপনি দীর্ঘ সময় ধরে বসে থাকতে পারেন, আপনি বাতাসে থাকলে অথবা মাটিতে, রবিন বলছে। যদি আপনি ভাল বোধ করেন না, প্লেনে না পান।
- যাত্রী রুবিন বিমানটি ঘুরে বেড়ানোর চেষ্টা করলে, তিনি একটু হাঁটুর দিকে তাকিয়ে ছিলেন এবং তিনি শ্বাস নিচ্ছিলেন অগোচরে, একটি ফ্লাইট পরিচর্যা পরে রুবিন বলেন। "যাত্রী ইতিমধ্যে একটি হার্ট অ্যাটাকের প্রক্রিয়ার মধ্যে থাকতে পারে," রুবিন বলেছেন। যদি আপনার শ্বাস প্রশ্বাস বা মাটিতে অন্যান্য উপসর্গ দেখা যায়, যেমন বুকের ব্যথা, "এটা সম্ভবত আপনি বায়ু কষ্ট করতে যাচ্ছেন", তিনি বলেন। বিমানের উপর ঝাঁপিয়ে পড়ার পরিবর্তে, নিজেকে ডাক্তারের কাছে নিয়ে যান বা, যদি আপনি স্ট্রোক, হার্ট অ্যাটাক, বা কার্ডিয়াক গ্রেভারের লক্ষণগুলি পান তাহলে 911 তে কল করুন। রুবিন একজন বিমানচালক মেডিকেল পরীক্ষক হওয়ার প্রশিক্ষণ করছেন, যিনি এফএ থেকে প্রতিবছর পাইলটদের পুনর্বিবেচনার জন্য বা দ্বিবার্ষিকভাবে। তিনি যে সুযোগ ব্যবহার করে ইন-ফ্লাইটের জরুরি অবস্থার বিষয়ে পাইলটদের তথ্য সংগ্রহের জন্য এবং এফএএ থেকে কেউ তার উদ্বেগ প্রকাশ করতে এবং সম্ভাব্য পরিবর্তনের পরিবর্তে নীতি পরিবর্তন করতে
